IZh-bilder




IZh 27151 pickup (1974-98) Dette er den eneste IZh-modellen som har blitt importert til Norge. IZh pickup kom til Norge i årene 1981-83, i tilsammen 98 eksemplarer. Markedsført med billig pris, og som ideell for håndverkere og gårdbrukere. Alle de som er avbildet her er 1983-modeller, og man ser at utgaven laget for det norske (og finske) markedet, (bilene til høyre), er litt forlenget i forhold til den russiske original-utgaven (bilen til venstre). Den karakteristiske bakre støtfangeren mangler også på den norsk/finske utgaven. Den hvite bilen, som tilhører Jimmy André Trondsen, har norskprodusert kapell. Den røde tilhører Robert Nesheim. Begge er medlemmer i MIG-registeret. Bildene til venstre er fra en fabrikk-brosjyre, bildene til høyre er tatt av Robert Nesheim (øverst) og Jan Paulsen. The 27151 pickup was the only IZh model that ever came to Norway. 98 vehicles were imported from 1981-83. Marketed with low price, and as ideal for craftsmen and farmers. All pictures are of 1983-models, and as the pictures show, the cars made for the Norwegian (and Finnish) markets, (to the right), were extended, compared to the Russian original, (to the left). The rear bumper is also missing on the Norwegian/Finnish cars. The canvas top on the white car, a car that belongs to Jimmy André Trondsen, is made in Norway. The red car belongs to Robert Nesheim. Both are members of the MIG Register. The left photos are from a factory brochure, the right photos is by Robert Nesheim (upper right) and Jan Paulsen.


IZh 2125 Combi (1973-82) Fra begynnelsen i 1966, og fram til 1998, var IZh sin personbilproduksjon i hovedsak modeller som var felles med Moskvitch. Bare med litt annen grill og andre detalj-forskjeller. Men kombi-coupéen IZh 2125 ble kun produsert hos IZh. I 1982 ble den erstattet av IZh 21251, fortsatt en kombi-coupé. Andre egne modeller var 2715 (varebil) og 27151 (pickup). Bildet til venstre er fra en fabrikk-brosjyre, bildet til høyre er tatt av Terje Andersen. From the beginning in 1966, and until 1998, passenger car production at the IZh Works was mainly modified Moskvitch models, only with the IZh badge, and details in difference, like another grille. The IZh 2125 Combi, however, was a hatchback model produced by IZh only. It was replaced by the IZh 21251, also a hatchback, in 1982. The left photo is from a factory brochure, the right photo is by Terje Andersen.

IZh 21251 og IZh 2715 To offisielle reklame-bilder fra IZh, fra ca. 1985. Både 21251 (t.v., som avløste 2125 i 1982) og denne utgaven av 2715 (t.h.) er basert på Moskvitch 2140. Det var sjefsdesigner Jurij Masljukov (som i dag er politiker på høyt nivå og medlem av den russiske Dumaen) som tidlig på 1970-tallet fikk gjennomslag for at Izh også skulle lage sine egne varianter av Moskvitch-bilene. These official advertising photos, taken appr. 1985, shows the IZh 21251 (left) and the IZh 2715 (right). The 21251 replaced the 2125 in 1982. Both cars are based on the Moskvitch 2140. It was Jury Masljukov, then chief engineer at Izhmash, now a high ranking politician and member of the Russian Duma, who in the early 1970's came up with the idea that IZh should make their own unique versions of the Moskvich cars.

1983 IZh 412 IE Dette er også en "fetter" av Moskvitch 2138/2140. Det ble sagt at IZh var mer solid bygd enn Moskvitch, og at bl.a. Den Røde Armé derfor foretrakk IZh. Navnet 412 IE kom i 1976 og modellen ble modernisert i 1982. De Moskvitch-baserte modellene fra IZh ble produsert fram til 1998. (Med unntak av varebilen 2715, se lenger nede). This IZh 412 IE is a "cousin" of the Moskvich 2138/2140 as well. It is told that the IZh cars were more solid than the Moskvich, and therefore preferred by the Red Army, among others. The name 412 IE was introduced in 1976, and the model was modernized in 1982. The Moskvich-based cars from IZh were made until 1998. (Except for the 2715 van. More information below).	1992 IZh 2126 Orbit Modellen kom i produksjon i 1991, og ble senere døpt om til Oda, etter at den fikk et rykte for dårlig kvalitet. The IZh 2126 Orbit came into production from 1991, and was later renamed as the Oda, after rumours of lacking quality.

2000/2001 IZh 2715 Dette er den siste årsmodellen av IZh 2715, varebilutgaven av IZh 412 IE, og også den siste av de "gamle" Moskvitch-modellene som ble produsert. Produksjonen av de Moskvitch-baserte modellene fra IZh ble offisielt nedlagt i 1998, men små serier av IZh 2715 figurerer på produksjons-statistikken helt fram til 1. halvår 2001. I denne siste 6-måneders-perioden ble det produsert 325 biler av type 2715. 2000/2001 was the last year for the IZh 2715, the van version of the IZh 412 IE, and the 2715 was also the last of the "old" Moskvich models to be made. The Moskvich-based models from IZh were officially discontinued in 1998, but the IZh 2715 van is found in small numbers on the production plan until the 1st half of 2001. During this final six-months-period, 325 cars were made.

2000 IZh 2717 pickup Dette er etterfølgeren til "våre" IZh pickups. The IZh 2717 pickup* is the successor of "our" IZh pickups.*	IZh 408 (1966-67) Dette var den første bilen som ble produsert hos IZh. Den var nesten lik den samtidige Moskvitch 408, men ikke helt. Bl.a. fikk IZh 408 den nye 1500-motoren, mens Moskvitch 408 hadde motor på 1360 ccm. Hos Moskvitch ble 1500-motoren først tatt i bruk i Moskvitch 412, årsmodell 1968. The IZh 408 (1966-67) was the first car to be made at the IZhmash Works. A copy of the contemporary Moskvich 408, but not quite identical. One important difference is that the IZh 408 was fitted with the new 1500 ccm engine, while the Moskvich 408 had a 1360 ccm engine. The first Moskvich to be delivered with the 1500 ccm engine was the Moskvich 412, launched as model year 1968.

2002 IZh 27171 4x4 Denne 4-hjuls-trekkeren fra IZh er nylig presentert. Produksjonsstart er planlagt til 2004. This 4WD from IZh was shown recently. Production will start in 2004, according to plans.
	Ikke alle IZh er av den trauste typen. Vi kjenner ikke tekniske data på denne rally-utgaven av IZh Oda, men den ser ganske heftig ut. Not all IZh cars are ment for craftsmen and farmers. We don't know the specifications of this rally edition IZh Oda, but it looks rather violent.


1992 IZh Jupiter 5-01, 350 ccm, 24 hk Et eksempel på de mange motorsykkel-modellene fra IZh. 1992 IZh Jupiter 5-01, 350 cc, 24 HP An example of the many motorcycle models manufactured by IZh.	Lastemodul 9.604 GR Både IZh og TMZ selger lastemoduler for ombygging av motorsykkel til "lastevogn". Lastemodul 9.604 GR fra IZh, til IZh Jupiter 5, er godkjent for 200 kg last. Load module 9.604 GR IZh, as well as TMZ, manufacture load modules for their motorcycles, which rebuilds them into "trucks". Load module 9.604 GR from IZh, for the IZh Jupiter 5, has a loading capasity of 200 kilos.