"Det er bedre å stå på bakken å ønske seg opp i luften, enn å være i luften og ønske at en hadde vært på bakken."

De aller fleste ulykker skyldes for lite kunnskap, for lite trening eller vurderingssvikt sannsynligvis med bakgrunn i de to første punktene. I noen få tilfeller skyldes det feil på materiell eller utstyr.
Denne siden vil forsøke å sette fokus på forståelsen av den idretten vi holder på med og det elementet vi bedriver den i. Den teoriballasten vi tar med oss fra "studietiden" må vedlikeholdes, oppdateres og aller helst økes. Hvor mange kan med hånda på hjertet si at så er tilfellet?
I konseptet rundt mikroflyging, så ligger det nedfelt at den enkelte klubb har et klart ansvar i så måte. Det må vi ikke ta lett på. Det slår bare tilbake på oss selv med full kraft. Hver gang det skjer en ukykke, så vil Luftfartsverket stramme til tommeskruen litt mer. Hylekoret fra klubbene øker i styrke om at det blir verre og verre å drive med mikroflyging. Klubber blir nedlagt i kjølvannet av innstrammingene og på denne måten tar vi livet av vår egen idrett og hobby.
For å unngå at situasjonen for klubbene "forverrer" seg ytterligere, må vi slutte å dette ned! Og hvordan oppnår vi det? Ved å ta klubbarbeidet seriøst, samt å IKKE undergrave mikrokonseptet. Vi må ha sikre fly med trygge egenskaper som tilgir pilotfeil. Vi er en gjeng med amatører stort sett, det er det liten tvil om. Vi er pilotverdenens svar på søndagskjøreren med hatt fra indre Østfold som jeg forbanner hver gang jeg er på vei til hytta. Men til forskjell fra oss, så har han innsett at farten er problemet. Han kjører så seint at risikoen blir minimal. Problemet med mange av de flyene vi drømmer om er nettopp det, at vi ikke kan få ned farten slik at risikoen blir minimal, vi blir mannen med hatt i bilen til Martin Schanke. Det må gå galt av og til.......
For at ikke det administrative åket skal ta livet av mikrokonseptet, så må de trygge langsomme flyene tilbake på gressstripene. Samtidig må de erfarne pilotene være sitt ansvar bevisst og dele sine erfaringer med de uerfarne gjennom temakvelder og holdningsskapende arbeid. De må ikke bidra til trenden som går i retning av stadig raskere og mer avanserte maskiner som krever mer og mer av den enkelte pilot. Rammen rundt dette arbeidet må være et klubbansvar slik at vi fortsatt skal kunne ha en enkel og rimelig måte å oppleve gleden ved å sveve sammen med fuglene.
(Dette er meningen til redaktøren av siden og ikke klubbens offisielle holdning. Jeg tar gjerne i mot synspunkter på dette i gjesteboka.)